Trump presser Panama
– Shipping håndterer nærmere 80 prosent av verdens fraktvolum, noe som gjør transportkostnader til en kritisk økonomisk faktor, sier NHH-forsker Gabriel M. Fuentes, som selv er fra Panama.
En alvorlig energikrise er i emning
I 2026 er det risiko for at flere forstyrrelser treffer samtidig og kan utløse et av de største sjokkene for global skipsfart i moderne tid.
Stenging av viktige skipsruter er i ferd med å bli et stadig kraftigere virkemiddel i global politikk.
Krisen i Hormuzstredet har sendt sjokkbølger gjennom de globale energimarkedene. Få steder betyr mer for verdens olje- og gasshandel enn denne smale passasjen.
På lengre sikt er det grunn til enda større bekymring. Det vi nå ser i Hormuz, kan være begynnelsen på en langt større «perfekt storm», der geopolitiske konflikter og klimarelaterte forstyrrelser virker samtidig.
Prognoser fra det amerikanske direktoratet (NOOA), som overvåker hav og atmosfære, ble nylig publisert. Den viser at det er 62 prosent sannsynlighet for at El Niño-forhold utvikler seg i andre halvår 2026. Det innebærer økt risiko for ekstreme, såkalte super-El Niño-hendelser. Det kan bli de kraftigste på 140 år, ifølge Washington Post.
Slår dette til, får det enorme konsekvenser for verdenshandelen.
Årsaken er at en av verdens viktigste handelsruter, Panamakanalen, er avhengig av ferskvann for å kunne fylle slusene i kanalen. El Niño fører til mindre nedbør i regionen. Når vannstanden faller, begrenser det både hvor mange skip som kan passere kanalen, og hvor mye last de kan ta med seg, noe som blir svært dyrt for rederiene. Vi fikk en smakebit på dette i 2023.
Den største risikoen oppstår dersom disse forstyrrelsene skjer samtidig, særlig hvis trafikken gjennom Hormuz forblir begrenset over lengre tid. Da vil effektene forsterke hverandre. Energileveranser vil bli forsinket i flere ledd, og omdirigering av skip rundt Afrika via Kapp det gode håp vil øke både transporttid og kostnader.
Det er også risiko knyttet til handelsrutene gjennom Suezkanalen og Rødehavet. Sammen kan dette utløse en av de største forstyrrelsene i global skipsfart i moderne tid.
For Norge er bildet todelt. Som stor eksportør av olje og gass vil landet tjene på høyere energipriser. Men i en globalisert økonomi betyr høye energipriser og geopolitisk uro også økt inflasjon og større usikkerhet for norske forbrukere.
Hva vil en stenging av Hormuzstredet bety for Europa og Norge?
Mens spenningene øker rundt Hormuzstredet, står Europa og Norge overfor risiko for forstyrrelser i energi- og skipsfartslinjer. Virkningene kan til slutt nå inn i hverdagen til vanlige nordmenn.
Alt dette har også betydning for klimautviklingen.
Nye rapporter viser at redusert LNG-tilførsel gjennom Hormuzstredet har bidratt til økt kullproduksjon og kullimport i Asia.. Dette kan skape en negativ klimafeedback: El Niño forsterker klimaendringene, mens handelsforstyrrelsene som følger, bidrar til mer utslippsintensiv energibruk.
Samtidig kan dette være det rette tidspunktet for å investere mer i innenlandsk fornybar energikapasitet. Det vil både redusere sårbarheten i forsyningskjedene og bidra til å gjøre økonomien grønnere.
Innlegget var først publisert i Finansavisen.
Angrep i Rødehavet: Vidtrekkende konsekvenser
NHHs shippingekspert Gabriel M. Fuentes er tidligere offiser i handelsflåten med erfaring fra navigasjon gjennom Adenbukten og Suezkanalen. Han følger krisen i Rødehavet tett.